حمل و نقل و جابجایی موز
موز یکی از مهم ترین کالاهای فاسد شدنی در تجارت بین المللی است. محموله های موز یا در انبارهای کشتی های سردخانه ای (یخچال) یا در کانتینرهای حمل و نقل یخچال دار حمل می شوند . یک سفر ممکن است چند روز یا چند هفته از بارگیری تا بندر تخلیه طول بکشد. در دهه گذشته، تجارت موز به سرعت در حال حرکت به سمت ظروف کامل بوده است. تجارت بین المللی موز بر اساس برداشت و حمل و نقل میوه های سفت، سبز و نارس است که بعداً در کشور مصرف می رسد. کمترین دمایی که می توان در آن موز به طور ایمن حمل کرد، در منطقه 13.3 درجه سانتی گراد است که برای افزایش عمر پس از برداشت بهینه است. در دماهای کمتر از این مقدار بحرانی، خطر آسیب سرمایی وجود دارد. برخلاف اکثر کالاهای میوه دیگر، موز معمولاً در دمای محیط به حامل ارائه می شود. این وظیفه کشتی یا کانتینر است که آنها را به طور ایمن تا کالسکه خنک کند.
تغییرات تکنولوژیک امکان توسعه و رشد تجارت بین المللی موز را فراهم کرده است. یکی از پیشرفت‌های مهم تکنیک‌های نگهداری موز، بسته‌بندی موز در جعبه‌های مقوایی بود . مکانیزه شدن تکنیک های جابجایی در مناطق بارگیری و تخلیه، از طریق جرثقیل در بنادر و استفاده از لیفتراک یا حتی ربات ها نیز از پیشرفت های بسیار مثبتی برای جابجایی میوه های ظریفی مانند موز است. پیشرفت در فن آوری های سردخانه برای توسعه حمل و نقل صخره ای موز بسیار مهم است و اجازه می دهد تا موز سریعتر و با کیفیت بهتر به مراکز مصرف برسد.
روش‌های جدید برای انتقال فناوری‌های فاسد شدنی، زنجیره سرد را بهتر کنترل می‌کند و امکان ردیابی فرآیند را از طریق سیستم‌های کامپیوتری فراهم می‌کند. زمانی که موز از طریق دریا حمل می‌شود، گفته می‌شود که به خواب می‌روند و میزان اکسیژن موجود در محل ذخیره‌سازی را کاهش می‌دهند تا عمر حمل و نقل آنها افزایش یابد. برخی از فناوری های مورد استفاده عبارتند از اتمسفر کنترل شده، رطوبت کنترل شده، نظارت بر دسترسی از راه دور، افزایش جریان هوا، مواد و تکنیک های عایق بهتر و کنترل های نظارت داخلی.
زنجیره تامین موز به شرح زیر است:
- تولیدکنندگان موز می توانند تولیدکنندگان مستقل کوچک، شرکت های ملی یا شرکت های چند ملیتی باشند. از محل های تولید (بیشتر در نزدیکی مزارع در آمریکای جنوبی مرکزی) جعبه های موز به بندر بارگیری منتقل می شوند. وزن هر جعبه حدود 40 پوند (18 کیلوگرم) است. در بندر انتخاب شده، جعبه ها در پالت ها (حدود 48 جعبه در هر پالت) ادغام می شوند و مستقیماً در یک کشتی فله یا در کانتینرهای رفر (حدود 20 پالت در هر پالت) بارگیری می شوند.
- موز از طریق دریا و از طریق کشتی‌های کشتی‌رانی مستقل (تخصصی یا کانتینری) یا توسط ناوگان کشتی‌های دریایی متعلق به همان شرکت‌های چندملیتی حمل می‌شود.
- موز پس از تخلیه در کشورهای واردکننده ، ممکن است قبل از رسیدن به خرده فروشی ها از طریق واردکنندگان عبور کند تا به مصرف کنندگان فروخته شود. در بندر مقصد، کشتی تخلیه می شود و به سمت زیرساخت های خرده فروشان (انبارها و سکوها) حمل می شود. قبل از ورود کشتی، مانیفست بارکد محموله به ترمینال ارسال می شود تا از قبل مشخص شود که حجم محصولات و نوع بسته بندی (جعبه، پالت، کانتینر) چقدر است. این مانیفست به صورت الکترونیکی به ترمینال ارسال می شود و به طور خودکار در سیستم فناوری اطلاعات ترمینال آپلود می شود.
تجهیزاتی که معمولاً در فرآیند تخلیه مورد استفاده قرار می گیرند شامل جرثقیل های کنار اسکله، لیفتراک ها و جک های پالت است. برخی از کشتی‌هایی که به ترمینال می‌رسند جرثقیل‌های داخلی خود را دارند، اما جرثقیل‌های کنار ساحل سریعتر و کارآمدتر از جرثقیل‌های داخلی هستند:
- هنگامی که کانتینرهای ریفر توسط یک کشتی کانتینری خط اصلی حمل می شوند ، کانتینر ریفر معمولاً به پایانه کانتینری کامل در بندر ختم می شود. سپس با کامیون یا بارج (در صورت وجود) به مرکز موز آورده می شود.
- کشتی‌های ریفر معمولاً دارای کانتینرهای ریفر روی عرشه هستند. این کشتی‌های رنده مستقیماً با ترمینال موز تماس می‌گیرند، جایی که ابتدا کانتینرهای ریفر را تخلیه می‌کنند قبل از اینکه درگیر عملیات جابجایی محموله‌های زیر عرشه جعبه‌های موز پالت‌شده شوند.
تجهیزات مورد استفاده برای تخلیه موز به بار واحد مورد استفاده بستگی دارد:
- تخلیه کانتینرهای کانتینری توسط جرثقیل های متحرک ساحلی یا در صورت وجود، توسط جرثقیل های کانتینری STS انجام می شود . کانتینرهای ریفر در پریزهای برقی که در ترمینال ارائه می شود وصل می شوند و محموله آنها بعداً در انباری در مجاورت اسکله تخلیه می شود. پالت های داخل کانتینرها با لیفتراک به انبار منتقل می شوند و مانند بقیه پالت ها پردازش می شوند.
- تخلیه پالت ها به منظور شروع فرآیند تخلیه پالت ها از بدنه کشتی رفر، اولین دسته از چهار پالت باید تخلیه شود. این اتفاق با استفاده از اسلینگ خواهد افتاد. این چهار پالت از بندر مبدا تهیه شده و با تسمه به هم چسبانده شده اند. این برای هر سطح از بدنه صدق می کند زیرا به این ترتیب یک مربع در دریچه باز می شود و سپس لیفتراک های داخل کشتی می توانند بقیه پالت ها را اداره کنند. این پالت‌ها ابتدا توسط یک قلاب برداشته می‌شوند و سپس لیفتراک‌هایی که در کنار اسکله منتظر هستند، آنها را جمع‌آوری کرده و به انباری که دما در آن کنترل می‌شود منتقل می‌کنند. پس از انجام این کار، در داخل ظرف با جک های پالت و لیفتراک، پالت ها در یک قفس پالت یا سینی پالت قرار می گیرند که بسته به تجهیزات می توان حداکثر 8 پالت را در آن جای داد. پالت ها در اسکله تخلیه می شوند و دوباره لیفتراک هایی که در اسکله منتظر هستند آنها را جمع آوری کرده و به داخل انبار منتقل می کنند. در نتیجه پالت ها برای مدت محدودی و فقط برای حمل و نقل از اسکله به انبار در معرض هوای آزاد قرار می گیرند. تعدادی از شناورها دارای درهای جانبی هستند و بارگیری و تخلیه از طریق درب کناری کشتی و آسانسورهای بار انجام می شود. با این حال، این عملیات به اندازه استفاده از جرثقیل های ترمینال سازنده نیست.
- تخلیه جعبه های شل اغلب در بدنه کشتی اتفاق می افتد. برای تخلیه جعبه‌های شل، از تخلیه‌کننده‌های مارپیچی استفاده می‌شد که می‌توانستند به هر نقطه مورد نیاز در انبار کشتی برای حمل جعبه‌ها برسند. در بدنه، جعبه ها روی کمربند تلسکوپی قرار می گرفتند و به طور خودکار به داخل مارپیچ حرکت می کردند. به محض تخلیه جعبه های شل، با استفاده از تسمه نقاله به انبار هدایت شدند. ربات های پالت سازی برای پالت کردن جعبه ها قبل از آوردن آنها به سردخانه استفاده می شد.
با معرفی قفس‌های پالت و کانتینری‌سازی، تعداد جعبه‌های موز که در هر دقیقه به ازای هر جرثقیل جابجا می‌شوند ، از 50 مورد در هنگام استفاده از تخلیه‌کننده مارپیچی به 385 عدد برای قفس پالت و 480 عدد در زمانی که پالت‌ها کانتینری هستند افزایش یافت.
به محض تخلیه پالت ها از کشتی، آنها به انبار منتقل می شوند. بسته به نوع انبار (اتوماتیک یا غیر خودکار)، فرآیندهای مختلفی اعمال می شود:
- انبار خودکار : این نوع تاسیسات از سیستم ذخیره سازی و بازیابی خودکار (AS/RS) استفاده می کند ، سپس پالت ها وارد قسمت پذیرش انبار شده و با لیفتراک بر روی تسمه نقاله قرار می گیرند. همانطور که پالت ها در امتداد تسمه نقاله حرکت می کنند، یک دستگاه اسکن را عبور می دهند که بارکد چسبانده شده به کارتن را اسکن می کند. به این ترتیب سیستم مدیریت انبار ترمینال به روز می شود. هر پالت یک مسیر از پیش طراحی شده را به سمت محل انباشته شدن واقعی دنبال می کند و بسته به دما ذخیره می شود.
- انبار سنتی : معمولاً از انباشتن بلوک استفاده می شود و پالت ها بر اساس دما و بسته به نحوه تحویل (توسط کشتی، کانتینر و غیره) روی راهروها چیده می شوند.
هنگامی که گیرنده / خریدار محموله خود را درخواست می کند، پالت های آنها از انبار جمع آوری می شود، به منطقه حمل و نقل منتقل می شود و در کامیون اختصاصی بارگیری می شود. در این فرآیند، کامیون در مقابل یک فضای اتصال در انبار پارک می شود. پالت ها با استفاده از لیفتراک بر روی کامیون ها بارگیری می شوند. قرار گرفتن در معرض هوای کنترل نشده کمی وجود دارد. کامیون ها کامیون های تریلر یخچال دار هستند.
منبع: porteconomicsmanagement
